航空货运引起国家高层重视 将迎来发展关键期

航空货运业快速发展,得益于我国经济的腾飞以及全球化趋势.不过,根据发展水平来看,我国航空货运尚处于初期阶段,与国际先进水平相比差距明显.


    随着我国经济进入新常态,经济结构调整不可避免,未来将逐步由工业主导向服务业主导,从投资驱动转向创新驱动.在此背景下,航空货运因其自身优势正引起国家高层重视,后续有望获得更多政策支持,并迎来发展关键期.

    航空货运的优势在于契合了产业机构升级,还能有效消化过剩产能,对于拉动就业及消费起着积极作用,是刺激国民经济增长、增强综合实力的新兴产业.

    我国政府对于航空货运发展高度重视,先后在《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》、《关于促进快递业发展的若干意见》等文件中,提出新要求和目标.

    经过多年的发展,我国航空货运业增长迅猛.据前瞻产业研究院发布的《中国航空货运行业发展前景与投资预测分析报告》数据显示,1978~2014年间,我国航空货运量年均增长为13.6%,航空货邮周转量年均增长为15.8%.

    航空货运业快速发展,得益于我国经济的腾飞以及全球化趋势.不过,根据发展水平来看,我国航空货运尚处于初期阶段,与国际先进水平相比差距明显.

    据上述报告数据显示,2014年,我国航空货邮周转量为183亿tkm,而美国航空货邮周转量高达382亿tkm,约为我国的两倍.

    我国航空货运的差距不仅仅体现在总量上,在货机机队规模、物流化水平、国际竞争力等方面同样落后不少,未来还有很大的提升空间.

    长远来看,我国航空货运是机遇大于挑战,仍有巨大的潜力尚未挖掘.接下来需要针对问题及不足,制定协调战略措施,以推动行业持续健康发展.

    首先,交通主管部门要加强沟通协调.目前我国存在管理条块分割、多头管理的问题,不利于航空货运与其他运输方式的衔接与联合,交通主管部门需要加强沟通协调力度,制定实施统一的规划和政策.

    其次,统一技术标准,推动技术革新.技术标准不统一,导致货物流转效率低、分拣差错率高等现象,不利于航空货运业向现代化航空物流转型.因此,有必要建立统一的物流技术和信息标准,并推动航空技术革新.

    最后,优化资源配置,拓展航空物流发展空间.由于我国经济发展不平衡,货运量大的机场通常客运量也市场大,因此空域、时刻、机位等资源十分紧张,未来需要进一步优化航空要素资源配置,为航空物流提供更大发展空间.

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